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不同的内燃机废气燃烧系统
不同的内燃机废气燃烧系统

(一)稀薄燃烧系统
稀薄燃烧系统是根据汽油发动机不作大的改变,燃烧和点火温度的调整,上止点时点火前20名。~ 30°C左右。当空气从主流紊流燃烧室的房间,所以初始点火火焰进入涡流室。由于涡流室是由耐热材料,混合新鲜的清洗和冷却效果较差,因此,动荡和室内壁温较高,这样动荡的室内混合容易着火和快速燃烧(因为湍流燃烧)。当湍流燃烧室内后,由于温度和压力的增加,燃烧的空气喷射火焰喷雾的形式流入主燃烧室,甚至主要室内混合迅速和完全燃烧。从涡流室膨胀,使主燃烧室内混合气产生强烈的湍流,形成湍流燃烧。关于湍流的燃烧室总额的20%。这个薄燃料燃烧系统时空燃料比可以达到20 - 22所示。其排放性能也更好,有更多的废气由于动荡发生在室内,三峡工程初始燃烧速度快,点火时间晚,主要室内的混合薄,因此,这种燃烧室NOx生成更少。CO和HC排放,由于稀混合气,结合湍流发生房间喷火焰产生强烈的扰动,完整的混合燃烧,从而减少CO和HC的生产。
(2)喷射阀控制系统
福建喷气控制系统如图3-22。进气和排气阀门之间建立了一个小阀(喷雾阀),先容了稀混合气的化油器节气门气缸,这样既消除火花塞近排气,并形成一个强大的空气缸内涡流,促进火焰的传播,加快燃烧过程。
日本三菱企业所做的测试表明,当注入流量的0.97 L / S,火灾火焰传播速度可以增加40,空气燃料比21 24:1仍然可以稳定燃烧。杰出的这种方法的优点是改善燃烧的小负载条件,使它能实现稳定燃烧稀混合气燃烧,这样不但可以提高燃油经济性,排放性能和可以提高小负载。随着负载的增加,节气门打开,注入混合气体少,喷射的影响将会减少。?
(3)火球型燃烧室
火球类型燃烧室如图3所示,23岁。其结构和普通汽油发动机燃烧室是相似的,只是外排气汽缸平面形成的退回到浴缸里小燃烧室形状,其他表面形成一个更大的气体。进气阀和燃烧室之间有一个凹槽,引导和加强飓风的角色,在火花塞附近形成一个厚的混合气体,它是容易燃烧。使用平顶活塞在压缩,年底前10 ~ 12°CA,形成高速涡流燃烧室,使燃烧室混合燃烧很快火花塞后一次。因为这种燃烧室可以实现快速燃烧,发动机压缩比可以增加到超过10不会引起爆燃。与此同时,它还可以在很薄的气化混合物(空气燃料比可以达到26:1)工作。因此,排放的动力性能和燃料经济性比与分层燃烧系统的引擎,同时具有结构简单、加工方便、成本低。

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